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目录1，前言二代胎、压三代胎压简述三代胎压安装4，中控屏显示胎压数值总结1，前言本帖所述的胎压显示安装于2020年3月，2022年12月进行修改补充。大众虽然带胎压报警，但是这个胎压报警属于间接式胎压监测，依靠ABS计算4轮转速差别，判断轮胎缺气，只有在轮胎缺气以后才能报警，不能实时显示胎压，不利于预防轮胎缺气。朋友高速上车轮胎没气了自己不知道，导致轮胎报废，好在没出事，强烈建议我装胎压显示。网上看了看，原车兼容的能在仪表盘显示胎压的也不贵。就买了。写此贴给想安装胎压显示的车友一点帮助。 二代胎、压三代胎压简述大众车自带的叫做胎压报警，不是胎压显示，以下提到胎压显示都指的是能显示胎压实时数值的胎压显示，不要与原车的胎压报警混淆。胎压显示分两大类：一、附加式，需要在中控台放个小屏幕，显示胎压。二、原车兼容。直接在原车仪表盘的屏幕里显示胎压数据。大众原车兼容胎压显示大致有几类：1，原厂二代胎压显示，需要安装接线、而且必须拆后保险杠，安装到车尾部，还需要刷隐藏功能开通胎压显示，配备高配网关的车型可在原车仪表盘屏幕和中控大屏同时显示胎压，低配网关车型只能在仪表盘显示，中控大屏上无法显示。现在很多副厂二代胎压也能做到一样的效果，而且安装简单，胎压模块就放在网关旁边就可以，不必再拆后杠。但是使用大众专检工具编码时，会显示胎压模块已经编码、实际装备未识别，不能进入胎压模块，不能修改胎压建议值。原厂的是可以进入胎压模块里修改参数的。2，三代胎压显示，线缆直插，不需刷机。2020年安装以来只能在仪表盘显示胎压，安装将近3年后，后来经过思考、改线，实现了与原厂胎压完全一样的：高配网关的车型可在原车仪表盘屏幕和中控大屏同时显示胎压，低配网关只能在仪表盘显示，中控大屏上无法显示。这点是2022月12月12日修改帖子补充的，帖子末尾会介绍这点。网上看了看，二代胎压显示需要把车的网关进行刷机，要借助电脑、卖家远程刷，还要自己接几根电线到网关，不好操作，价格还贵。三代胎压很省心，不刷编码（当时还没接触过刷编码）、不接电线，电缆全都是直插，比较简单，虽然不能在中控大屏上显示（后续也实现了中控屏显示胎压，帖子末尾会提到），能在仪表盘显示也还可以。决定买三代的。网上找了家便宜的，内置的558块，双十一活动价359元，不包安装，自己找轮胎店安装，又花了100元。共计459元。。  原厂二代胎压显示和副厂二代胎压显示，中控屏都是这样的 原厂二代胎压显示和副厂二代胎压显示仪表盘显示的一样 副厂二代胎压后台显示已编码实际装备未识别， 副厂二代胎压显示，不能进入胎压模块修改参数。但是使用起来和原厂二代胎压完全一样，没任何影响。能接受原厂胎压显示价格和安装麻烦程度的，可以选择原厂胎压显示。副厂二代胎压显示价格要比原厂低一半左右，而效果是完全一样的。当然，一分钱一分货，副厂胎压传感器做工还是要差一些的。副厂胎压传感器也有好点的和差的。 原厂胎压传感器，可以弯，贴合内壁 原厂胎压传感器 这是我的副厂胎压传感器，可以弯，可以贴合轮圈内壁。做工还是不错的，毕竟价格也属于偏高点的。 这种廉价副厂胎压传感器，传感器不能弯，无法完全贴合轮圈内壁，拆装轮胎容易碰坏外置的胎压传感器太丑了，必须要内置的！三代胎压安装 网购的原车兼容内置胎压显示硬件 到货的胎压显示主机 到货的胎压显示线束，都是插接件，不用改线 大致安装过程说明详细过程就是：1，车辆熄火不通电状态下，把胎压显示主机插 到车辆的OBD口上（上图简易安装图1），车辆上电，不着火，约几分钟后，胎压报警灯亮起（上图简易安装图2），这个过程其实就是在编码，将胎压显示功能匹配编码，编码后，车辆就能读取胎压模块的数据了。 2，编码完成，将胎压显示主机的从OBD接口拔下，插回胎压显示线束专用插头上。找到驾驶员一侧中控台里面、方向盘下面、方向盘转向柱旁边的网关（上图简易安装图3），将原车的网关线束黑色插头拔下来插 到胎压显示线束的黑色转接插头上，将胎压显示线束黄色插头插 到网关上，该线束是防呆插头，不会插错。把胎压显示主机及其线束找个地方固定好。如此，则胎压显示主机安装完毕。 车辆网关及原车线束黑色插头。位于方向盘下面、转向柱旁边、中控台里面，头探过去就能看到。 网关上插上胎压显示的黄色插头。网关上印刷的3Q、High代表该网管是3Q高配网关。支持仪表盘和中控屏显示胎压。买胎压显示时，卖家可能会问你是哪种网关，看这里就就行了。 在仪表盘显示屏中找到“本车状态”，进入，会显示下图画面 胎压显示主机、原车网关的线束插好后，在仪表盘显示屏中找到“本车状态”，进入，会显示此画面，显示 _ _ _是因为还没安装胎压传感器，没有数据反馈。说明车辆安装好了胎压显示程序。 开通直接胎压后，中控屏的间接式胎压就会显示不可用3，安装胎压传感器。到轮胎店，把传感器递给他们，他们知道怎么安装。 卸下轮胎 轮胎放气、安装传感器，调整传感器角度，使其紧贴着轮圈内壁 安装传感器后必须做轮胎动平衡。安装胎压传感器时一定要按照标明的前后左右安装到相应的轮胎上，不要乱了。 将轮胎装回去，胎压显示几乎不到1分钟就有数据了。为了测试胎压监测是否准确，我让师傅把四个轮胎胎压分别打到2.4、2.5、2.6、2.7，四条轮胎都显示出来胎压数据后，挨个放气，用手持胎压计测量胎压，放气到2.3，然后进车查看胎压显示数据，就已经是2.3了，前后也就几秒钟，说明胎压显示更新频率还是很快的。以前的旧车安装的附加式胎压显示，在中控台上放个小屏幕那种，有时候刚开车没数据显示，车开出去20分钟4个轮胎胎压值才全都显示出来。现在这个要好太多了。 这车挨个给轮胎放气测的胎压值 这是立刻去车内看胎压显示时的数据， 也就几秒钟胎压就更新了。还是很快的。没错，我新车，刚600公里就安装了胎压显示。 胎压值下面的括号里的数值显示的是轮胎温度，温度需要除以10才是正确的。原厂二代胎压显示是不显示轮胎温度的，号称原厂二代胎压的副厂胎压也不显示温度的，这个需要提前问好卖家。4，中控屏显示胎压数值此贴第4部分是安装后3年补充。3年以来，一直都是只能仪表盘显示胎压，中控屏一直都是显示间接式胎压不可用。我的车是高配网关的，既然仪表盘显示了胎压，为什么中控屏不显示呢？问过卖家，说不支持，协议只支持仪表盘显示。所以3年内就没再关注。 原厂的二代胎压显示，低配网关车型的接线与高配网关车型的接线不同。低配网关车型车只能仪表盘显示胎压，如果低配网关车型使用高配网车型的接线，胎压根本就哪里都不能显示。而高配车使用低配车的接线方式，则就和低配车一样只能在仪表盘显示胎压。根据原厂二代胎压的特点，我想，自己买的这个三代胎压是不是也是因为使用的低配网关的接线方式导致的？一个车友和我一样的情况，发现是使用了低配网关的接线方式，改成高配网关车型接线方式后，中控屏也显示胎压。于是，我也试着弄弄自己的。  拆开线束插头，端子倒换一下，顺便接出来3对备用线，将来加装东西可以不用再拆网关插头了，直接往接插件对插就行。再按照原厂二代胎压刷编码，于是———— 中控屏显示胎压了！ 仪表盘和中控屏同时显示胎压总结原厂二代胎压特点原厂二代胎压，四轮胎压数据下面的括弧里显示的胎压建议值。另有舒适、标准、满负载三个工况可供选择，不同工况的胎压建议值不同。胎压值单位为bar。 原厂二代胎压，舒适工况下，胎压建议值为2.4bar。我这个所谓三代胎压只能使用标准胎压，虽然有满载、舒适 胎压标准的选项，但是选择任何一个选项都会默认标准胎压。胎压值单位为kpa。胎压低于180Kpa时报警，仪表盘亮胎压报警灯。原厂胎压的小括弧里是胎压建议值，我这个显示的是轮胎温度*10。比原厂胎压多了个温度显示，也挺好的。 三代胎压显示轮胎压力和温度2020年3月份安装的胎压显示，现在是2022年12月，将近3年，一切都正常。此番二次调整，了结了一直以来的心病，使胎压数据完美显示到中控屏和仪表盘上，几乎与原厂别无二致。有类似情况的可以按照此方法试试。 |
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